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会随着时间的推移而逐渐引起突变，造成诸如地铁与河道相截、隧道与河道相正交等问题，并且其影响范围之大，也会给地下工程建设、环境工程地质、人们的人身带来威胁。4.地质生态环境恶化在城市地下工程建设过程中，通常要将挖出的大量砂石进行堆积处理，会对施工附近的环境带来不利影响。同时，若是弃土超荷，甚至会引起隧道下沉，影响地下工程的建设。此外，如果弃土不及时处理，还可能在开挖或运输过程中，引起扬尘污染，影响城市大气和生活环境。在地下工程建设中，还经常使用化学灌浆来加强护壁或堵漏，而化学灌浆具有一定毒性，混入地下土层中，不但会影响地下水环境，也会在工程运输弃土时，给城市带来污染。1.工程地质环境质量的总体评价和分区在城市三维空间的工程地质环境质量的总体评价和分区中。

钢支撑，φ600mmQ235钢管，t=16mm；支撑长度，20.1m；支撑水平间距，混凝土撑水平间距为9m，钢支撑水平间距为3m。本车站地貌上属于剥蚀残丘地貌，局部为洼地，西端483m范围存在淤泥层、砂层，深度达1.0～10.5m，连续墙成槽时，槽壁容易出现。东端120m范围存在中风化、微风化混合花岗岩，1.0～14.5m，成槽机无法抓土成槽，一般采用冲击钻，极少数情况采用双轮铣槽机，原因是设备成本高，一台价格5000万元左右，租赁费每月达到150万元。3.1车站东端120m微风化岩地段，该地段紧邻广深高速公路，基坑深度15.08～17.1m，连续墙深度16.58～18.6m。由于紧邻高速公路。

东端46幅吊脚连续墙进入微风化岩，平均入微风化岩深度1.5m，原施工方案为冲击钻成槽，方锤修孔，高压风反循环清孔。a、微风化混合花岗岩强度高，天然单轴抗压强度63～84MPa，冲击钻冲孔每0.5～1h焊接一次锤牙，每天工作效率0.2～0.3m，标准幅6m长度，9个主孔，8个副孔，吊脚墙每幅成槽至少需要1.5个月，非吊脚墙需要时间更久。b、岩层表面倾斜，经常出现偏孔现象，回填片石纠偏，严重影响施工进度，纠偏过程中，每天基本上没有进尺。为提高施工进度，较少施工成本，项目部优化施工方案，对微风化岩地段，采用方法，提高功效。对于进入微风化花岗岩或存在微风化花岗岩的槽段拟采用控制技术进行预处理。具体方案为地下。