由于香港疫情的不断扩散，深圳的疫情防控压力逐渐增大，进出口相关业务的防控政策也在收紧，尤其是中港运输的场所编码大量受限。目前深圳90%以上的场所编码已停止使用，导致不少中港物流运输业务被迫停止运作，进出口业务受到严重影响。

自香港疫情爆发以来，本月深圳已累计筛查发现55名香港跨境货车司机核酸检测阳性（截止到2月16日）。受疫情影响通关环境不容乐观，与之相邻的深圳口岸多个接驳场所场地码被取消或暂停使用，货物转驳严重受限。疫情这两年来，对于本来就已经严重缺司机的中港跨境运输，这波香港疫情更是雪上加霜。再加上防疫场地码的限制，很多入境货物都需要在指定的场所进行中转换车（因为货主没能申请到企业属地场地码），导致成本增加不少。

如今因为中港运输公司司机不足，有场所编码的仓库也大部分被叫停，中港运输成本更是水涨船高！香港到深圳的拖车由以前的2000块到昨天四五千，还一车难求。而且近我司还遇到一种情况，就是司机的信息是不断更新的，过关时如果更新到他所居住的地方变成高风险的话，会直接被拒绝入境，所以只能把货退回香港，重新再安排其他司机。这些情况都是实时在变动，变得更加不可控，对我们报关行、车行、货主而言，都是一个未知的负担和压力。

我司建议应对方案

在香港转海运方式到珠三角码头进口（我司可香港起步，提货订舱清关派送一条龙到国内收货地，一口价）

还是选择中港陆运进口的话，要做好货物上货不准时的打算，另外货物装车时尽量规范、单一，方便口岸现场查验。